Dans la Mini comme dans tout véhicule, certaines opérations requièrent un outillage spécial. Il y aura des outils à acheter et d'autres à fabriquer soi même en fonction de ses possibilités de disposer de machines ou des copains qui savent les utiliser. 

Arrache volant moteur 18G304	Clé de réglage freins 18G619A
Fabriqué à partir d'une came de tour, il suffit d'acheter la visserie en qualité 80Kg.	A gauche outil fileté en 5/16 pour extraire facilement l'arbre d'entraînement de l'allumeur. A droite Extracteur de cardans18G1240Fabrication maison

Pour la suspension Avant: Indispensable, le compresseur de cône18G574.  

A défaut , il est possible d'utiliser une tige filetée de 14 au pas de 200 (14x200) ou pour les pré 74 de 1/2" UNF (c'est moins courant sous nos cieux mais là encore n'importe quel tourneur saura vous fabriquer ça) de 50cm de longueur un morceau de tube de 15x21 (chauffage) quelques rondelles et écrous et un brin d'astuce!!!

A l'arrière, le bras de suspension nécessite pour le changement de l'axe quand celui-ci a pris du jeu à cause d'un graissage déficient (cas de contre visite au CT) l'utilisation de l'alésoir 18G588 (Rear Radius Arm Bush Reamer) autrement dit Alésoir de bague de bras AR. Il suffit de se procurer des alésoirs à main réglable en pouces le bras fait 26/32éme" soit 20.68mm, il faut donc acheter un alésoir de 23/32 à 25/32éme et un de 25/32 à 27/32éme ce qui permet de travailler en douceur en plusieurs passes. Attention, il faudra confectionner un guide afin que l'alésoir soit parfaitement en ligne avec le logement du roulement sinon l'axe risque de ne pas être en ligne et il vous faudrait donner trop de jeu à la bague d'où une usure prématurée.

Encore un outil bien pratique, ceux qui ont eu besoin de changer des cylindres de roues AR savent la galère que représente la mise en place du circlips. Ce n'est plus qu'un mauvais souvenir avec cet appareil d'aide à la mise en place qui ne vaut pas très cher. Bon ben après utilisation, pas si pratique que ça.