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ECHAPPEMENT.
Le remplacement de la ligne
d'échappement d'origine est certainement l'opération la plus
simple à pratiquer par l'amateur qui ne possède aucune
connaissance particulière. Pourtant, si l'on ne suit pas une
méthode éprouvée, on se retrouve devant une vraie galère due
aux problèmes d'accessibilité et la longueur de la ligne
elle-même.
La ligne d'échappement pose un
problème de transport. Assurez vous que le pro qui accepte de
vous l'envoyer ne vous fera pas payer plus cher le port que le
prix de la pièce elle-même. Voyez chez les grossistes auto
prés de chez vous si vous ne pouvez aller chercher votre ligne,
évitez les magasins autos qui sont dans les centres commerciaux,
j'ai eu écho d'un prix 2.5 fois supérieur à la normale qui est
de l'ordre de 50 à 60 Euros. Ceux qui ont la chance de posséder une
fosse, voire un pont élévateur vont peut être sourire mais pas
les autres. Que c'est bas une mini!
Soyez très prudent dans le levage de la voiture et assurez vous de la
stabilité de l'ensemble avant de vous glisser dessous. Ne soyez
pas seul à ce moment. Ma responsabilité ne saurait être
engagé en cas d'accident!
Outillage:
- Clé
1/2". Pipe, mixte, douille cliquet.
- Rampe
de levage. Chandelles.
- Cric
hydraulique. Morceau de bastaing.
- Carde
à limes, toile émeri.
- Pâte
de montage d'échappement.
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Pièces:
- GEX
177 Ligne d'échappement
- GEX7046
Collier de collecteur
- GEX7081
Silent bloc intermédiaire
- GEX7082
Patte inter hélice
- GEX7251
Silent bloc AR
- GEX7084
Collier AR
- AEC2083
Joint de carbu HS4
- GEX7526 Patte sur
différentiel
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DEMONTAGE.
- Monter la
voiture sur les rampes (la mettre en 1ère, frein à main
serré).
- Enlevez le
filtre à air.
- Au carbu:
Débranchez la durite de reniflard; la durite de
trop-plein; la durite d'arrivée d'essence que l'on
bouche avec le pointeau.
- Déposez le
carbu et lui faire faire demi-tour pour le placer sur le
coté des durites de chauffage.
- Démontez
le collier d'échappement.
- Enlevez le
collier sous la boite de vitesse.
- Levez
l'arrière du véhicule et le mettre sur chandelles.
Faire reposez les roues Ar sur des bastaings!
- Démontez
le collier intermédiaire et le silent bloc.
- Démontez
le collier arrière et le silent bloc. Vous pouvez sortir
le vieil échappement par pivotement sur lui-même.
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| Voiture sur les rampes. |
Carbu déposé
pour accéder au collier d'échappement. |
Sur le collier,
les écrous en bronze ne grippent pas. |
Sortir
le vieil échappement par pivotement sur lui même. |
REMONTAGE.
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| Sur ce collier
les têtes de vis sont bloquées par un point de soudure, un bon
truc qui empêche les vis de tourner. |
J'ai l'habitude
de passer une ficelle sous la collerette afin de manoeuvrer le
tube d'une main. |
De l'autre je
peux ainsi bloquer mon assemblage avec le cric et avoir les deux
mains libres pour le collier. |
- Nettoyez le collecteur,
j'utilise pour cela une carde à lime. C'est très
pratique, un coup de toile émeri pour finir. Si vous
n'en mettez pas de neuf, n'oubliez pas le collier.
- Mettre les silents blocs
neufs en place.
- Présentez la nouvelle
ligne.
- Fixez sans serrer le
collier Ar puis l'intermédiaire.
- Passez à l'avant du
véhicule pour vous assurez que le tube se présente
correctement sur le cône. Comme ça ne va jamais la
première fois, vous êtes bon pour des navettes
avant-arrière afin de glissez le tube dans les colliers
pour lui trouver sa bonne place.
- Votre petite amie n'est pas
là pour se coucher sous la voiture mais uniquement vous
encourager et accessoirement appelez du secours si vous
avez levé la voiture n'importe comment et que vous venez
de la prendre sur la tête.
- Enduire la tulipe de pâte
d'échappement (Bardhal) sans boucher le tuyau.
- Installer un cric sous
l'échappement juste après le coude en intercalant une
cale de bois et levez. Vous devez d'une main guider le
tube pour qu'il se présente bien et de l'autre lever le
cric de façon à bloquez l'échappement sur le cône
afin d'avoir vos deux mimines libres pour la suite. C'est
finalement plus simple à faire qu'à expliquez.
- Enduire les deux demi
colliers de pâte. Passez la vis et présenter demi
collier et vis (coté moteur), maintenir d'une main et
présenter l'autre demi collier puis la rondelle et enfin
l'écrou et commencer le serrage. Mettre en place l'autre
vis et écrou coté cloison pare feu, serrez. Parfaire le serrage de la
première vis celle coté moteur, si vous avez disposez
l'ensemble collier perpendiculaire au moteur ça va tout
seul car les clés passent sans problèmes y compris le
cliquet sur le coté de la pompe à essence.
- Vous pouvez maintenant
mettre en place le collier sur la boite de vitesse et le
serrer puis faire de même pour l'intermédiaire et
l'arrière.
- Remontez carburateur
(joints neufs si possible) et filtre à air.
- Descendre la voiture et
faire tourner quelques minutes pour durcir le mastic.
Opération terminée en deux
heures sans soucis majeurs.
Il y a une opération souvent négligée, le remplacement de la patte
fixée sur le différentiel sur laquelle se fixe le collier qui tient le
tube de sortie du collecteur.
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| La
patte casse très souvent à cette endroit.
Ref: GEX7526 |
La clé à douille avec le cardan est parfaitement
appropriée.
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Voila, cette opération prolongera la vie de votre
ligne d'échappement.
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Allumeur
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